清朝末年，沿长江，我国两个被冠以“大”的城市，大上海、大汉口，一起在谋划电车。辛亥革新迸发前，威震汉皋（指汉水两岸的汉口、汉阳）的地皮大王刘歆生曾方案置办电车，在汉口拓荒电车线年，我国第一条无轨电车线路通车，即英商上海电车公司的14路电车。但是，不知是何种原因，刘歆生的汉口电车方案终究未能完成。汉口电车当年未能开行，让不少人有些绝望。1915年，罗汉在《汉口竹枝词》中这样描绘着电车的现象：“不须推毂倩阿香，自有红绡为主张。马力能增千百匹，穆王八骏也寻常。”

  上世纪五十年代，东西方两大阵营均为显现本身的工业雄厚实力和科技先进实力，各国纷繁加大电气化公共交通的投入和发明，国际各大城市无轨电车进入新的开展期。特别是以苏联为代表的社会主义国家，为了打破西方的动力封闭，开展无轨电车体系更为迅猛。1949年，新我国树立后，从1950年至1958年，先后有天津、沈阳、北京、武汉等大城市建成了无轨电车体系。

  武汉把无轨电车从方案变为实际，得益于新我国第一个五年方案重点项目之一的武汉长江大桥的开建。依照本来的规划，武汉是预备在第二个五年方案的时分筹建无轨电车的。但依据中心举行的职工福利日子会议的精力和工业城市交通开展的要求，以及苏联专家关于第一座长江大桥应同步发明社会主义电气化公共交通的主张，市公民委员会决议提早在 1956年第三季度发动武汉无轨电车体系的发明。

  在供电整流站告诉线辆电车在利济北路分别把电车的“大辫子”（集电杆）升起，当集电杆结尾的滑履头与架空触线触碰起电火花的时分，在场大众激动的兴起掌来，在火热掌声中，第一辆电车的司机杨菊清打开了空气主动断路器和倒顺车牌，右脚踩了一下开字脚踏板（起动器，一般市民误称电门、油门），电车便向前急速起步了。车子虽然急速起步，但十分平稳，没有轰动的感觉，行进特别快，坐在车厢中心的，车子开动之后有的还不知道。特别是电车在上江汉桥和长江大桥时爬坡的状况，显现出了它的强壮威力，把一些轿车远远地抛在后面。

  司机杨菊清本来是个轿车司机，是第一批从上海学成回来的，他说，电车的特点是驾驭简洁、速度快（最高速度每小时40~50公里）、平稳、声响细小、车厢内清洁没有油味，驾驭起来特别轻松。虽然仅仅试车，但电车在汉口武圣路（今武胜路）、六渡桥、武昌阅马场遭到市民们夹道欢迎。民警看见拍手恭喜，行人见了都笑盈盈。见到全线试车状况很好，参与试车的市人委副市长伍能光、市委交通部副部长王泽江、萧律都十分满足，再三赞扬电车发明者们几个月来辛勤劳动的成果和他们的干劲。

  1958年 9月 20日的上午，武汉市举行了盛大的电车通车仪式。那天早晨，24辆装扮得很美的灰色电车规整地停靠在武圣路（今武胜路），市民和市郊农人5000多人赶来参与了通车仪式大会，25,000多市民大众聚集在电车线路两旁等候电车通过。省、市党、政、军首长李明灏、聂国青、刘惠农、杨青、孙耀华、郑大林、潘寿才、闵学胜等领导，以及帮忙武汉发明电车的上海市公共交通公司、北京市电车公司的代表都参与了通车仪式。

  上午九时通车仪式大会真实开端，刘惠农市长首要说话，他说：无轨电车的通车，它标志着武汉市公共交通作业进入了新的阶段——电气化的阶段。我代表市委和市人委向全市公民表明火热恭喜；向不畏困难、勤学苦钻、干劲十足的电车发明者致以革新敬意；向活跃援助电车发明工程的北京、上海、天津等城市的工人所体现的协作精力致以诚心的谢意。接着他说：党提出“苦战两年，把武汉发明成为强壮的社会主义工业基地”的召唤，深得全市公民欢天喜地和火热支撑，为完成这个巨大的使命，其时已掀起了全民大办钢铁的热潮，通过全市公民的尽力，武汉行将成为一座愈加美丽、美好的社会主义工业城市。

  接着，武汉市共用作业管理局副局长安单纯、上海公共交通公司电车一场副场长周长福、北京市电车公司副经理李燮纶、武汉市电车公司工人代表侯三和等都在会上讲了话，他们火热恭喜电车建成通车。十点二十分，刘惠农市长剪彩后，在一辆彩车引导下，乘坐着少先队员、首长、劳动模范、战斗英雄、汉口老居民、电车发明中协作单位代表的24辆电车先后上路，电车行进在路上，沿途市民们夹道喝彩，我们高呼口号、撒彩纸、献鲜花。

  六十六年的风雨相伴，电车1路更是老武汉人的芳华回忆，哪个老武汉没有坐过电车1路去古琴台觅访知音，踏步龟山登顶蝴蝶泉，哪个武汉伢没有牵着恋人的手坐着电车1路一路悠悠地过汉口，然后又手挽手踱步长江大桥回到武昌。六十六年的三镇一线米车厢的空间里写满了江城故事，串起老武汉最美的景点与美食街区，带您游历三镇老街老巷，络绎在时髦与古拙之间。电车1路是一条市民出行的城市公交线路，更是一条揽尽武汉城市历史布景和文明与打卡地标的参观公交、人文公交。

  我有一位朋友，叫余杰刚，是一位拍照爱好者。他在武汉读的大学，结业后，留在了武汉作业，他十分喜爱武汉电车。2003年，他看到电车1路其时用上国内最奢华新式空调低进口电车，所以跑到长江大桥武昌桥头堡，架起单反相机，对准黄鹤楼，直到一辆”奔驰O405”电车（扬子江WGD61U型空调低进口无轨电车）进入镜头，他立刻捉住机遇，按下快门，定格了一张以黄鹤楼为布景的武汉电车行进在长江大桥桥面的精彩印象。

  他把那张印象著作起了一个 “蓝天、白云、古楼与现代电车” 的主题，宣布在我国巴士网上，瞬间，全网走红，引得北京、上海、杭州、天津等许多城市电车爱好者无比惊奇的重视，武汉怎样会有“奔驰电车”？所以乎，各地爱好者接连不断，一睹我国最美电车的风貌，寻访此处拍照武汉电车的机位以及旅游长江大桥和黄鹤楼。

  扬子江WGD61U型空调低进口无轨电车是其时武汉电车公司调查德国奔驰公司后，与武汉共用客车厂联合研发的一款仿奔驰O405公交车外型的低进口结构城市无轨电车。新电车车长 11米，宽 2.5米，设38座；车辆配有空调，车厢内设有4个奢华软座，专供“老弱病残孕”乘客运用；选用低进口、低踏步、矮扶手结构；车厢内照明为新式节能长命日光灯，还备有与主动报站器同步的翻滚电子站牌以及温度时刻电子显现屏等，驾乘十分舒适、平稳。

  2024年年头，武汉大雪。几位南边的友人专程来武汉看城市雪景，我带着他们挑选了乘坐电车观雪景。当电车行进在长江大桥上时，看到两江四岸烟霜莽苍苍，白雪瑞皑皑，银装素裹，江城妖娆的现象时，他们喜悦之情顿上心头，慨叹三镇美景时，也赞赏江城有这么好的交通工具，坐在暖暖的空调无轨电车上，从汉口一路观景到武昌水果湖，古琴台、晴川、长江大桥、首义广场，沿途的雪景看不行。临别时，几位友人对我说，若还有机会来武汉，必定要带家人来，乘坐武汉电车①路打卡春天里的武汉长江大桥，品武昌鱼的甘旨。

  江城共同的城市地理环境，加上电车①路66年不断的进步与立异的优质服务，使武汉“大辫子公交”成为江城特征交通人文手刺。不论是在汉研读的青年大学生，仍是外地游客，不论是正在融入江城的新武汉人，仍是土生土长的老武汉，他们喜爱坐着悠悠前行的电车，或卿卿我我彼此依偎着膀子，坐在无轨电车上漫行在长江大桥上，看江城灯火阑珊的缓慢。他们或聆听着无轨电车电机那细微的蜂鸣声，看着车窗外蓝天白云，体会着江桥连成一体，跨过时空的灵动之感。他们或悠闲自得的乘坐着无轨电车从武昌跑到汉口六渡桥、中山大道游艺路去寻找那江城美食。

上一篇:相关阅览

下一篇:周一才是大机会！